e投睿eToro: 在硅谷也能骑上ofo了？

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近日，提出“完成一个小目标”的王健林完成了一个大目标：万达集团发布消息称，已完成对欧洲最大院线Odeon& UCI的收购程序。而在美国，万达旗下的美国AMC院线正式宣布收购美国另一家电影院线Carmik，如果协议达成，万达将成为横跨中国、美国和欧洲的全球最大院线运营商。

正当万达凭借雄厚的资本在美国引发电影院线的整合浪潮的时候，另一家中国本土公司也准备在硅谷和英国伦敦搞一些大新闻。

12月23日，ofo 宣布将在近期于硅谷、伦敦等地开启城市服务试运营。据悉，ofo标志性的小黄车即将出现在Google、Facebook等园区，未来也会面向海外用户开启“城市大共享”计划。这也意味着ofo 有可能成为第一家向海外市场提供服务的共享单车公司。

在媒体造势、年轻人跟潮以及资本鼓吹的情况下，国内的共享单车显得十分火热，但是在北美和欧洲的很多地区，共享单车已经不是让人感到新鲜的事儿。在纽约，由花旗银行赞助的公共自行车系统已经运行多年；今年七月，耐克公司赞助的共享单车也在美国俄勒冈州推出。而ofo所有的优势，目前看来只有中国创业者独创的，以无桩、随骑随走以及线上支付为支撑的共享单车概念。

而在具体计划落地方面，ofo则显露出早有的野心：为了最大限度克服在海外水土不服的情况，海外版小黄车将会根据欧美用户的身高、体型和骑行习惯重新设计。第一批计划中的新车将由凤凰自行车厂专门为其设计制造。同时，具有针对性的海外版APP也在开发中。尽管目前具体收费规则还未有消息传出，但ofo以及表示业务将以信用卡支付的形式展开。

                               
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根据 ofo 方面截止到 11 月提供的数据，ofo在10 月份正式走出高校后，已经进入了国内6 座城市的街头，并且铺设了24 万辆自行车。而在此之前的一年运营时间里，ofo也已经「占领」了200多所国内高校。但是在正式布局城市不到两个月后，就开始宣称即将进入北美和欧洲的市场，这看上去也还是一个「大胆」的决定。中国的互联网公司出海普遍面临着巨大的不确定性，特别是对于共享单车这种涉及到产品供应链、线下运营以及政府关系处理等各个方面协调的项目来说，风险可能更大。

对于国内外运营和管理的差异化，戴威表示，国外也有潮汐规律和不文明用车等现象，但ofo会借鉴国内的运营经验，根据每座城市的出行特点，结合针对用户行为的大数据分析，来开展运营。

在 11 月 29 日极客公园的「鹏友说」线下活动中，戴威也曾经表示：共享单车也许会是第一个由中国创业者独创的、并且有机会像 Uber 一样辐射到全世界的创新商业模式。

祝福这家中国的创新型公司，希望它带着“中国创造”的标志走的更远一些。

同样作为创新型企业的e投睿eToro，也将继续努力，为世界创造一些更美好的东西。

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