 | |  | | 美国汽油供应紧张状况在出行高峰过去后仍未缓解
2007年10月4日 13:45
[世华财讯]美国汽油供应紧张状况在出行高峰过去后仍未缓解,预计汽油基本面强劲的状态可能还会持续数月。
综合外电10月4日报道,由于市场对供应的担忧再度升温,10月初短短几天美国汽油期货平均价格就超过了8月份需求旺季时的水平。
就在纽约商交所原油期货在每桶80美元上下徘徊之际,美国中西部区到大西洋沿岸中部区各州的气温再度回升至华氏80度或甚至更高的水平。
这种夏日般的炎热可能很快过去,但汽油基本面强劲的状态可能还会持续数月。
冬季来临前,市场关注的焦点已开始转向取暖油期货;但最新政府数据显示,美国取暖油库存正常,截至9月底,取暖油库存较5年平均水平高出3.2%。
相比之下,同期汽油库存则处在1969年9月以来的最低水平,不能不提的是,美国当时的汽车用汽油消费量比现在要少70%。
9月末汽油库存的相对水平已降至历史同期最低点。以能源情报署(Energy Information Administration, 简称EIA)预计的第四季度汽油日需量936万桶测算,当前的汽油库存量仅能满足20.4天的需求量。
进口下降、炼油企业低效运行等因素致使整个夏季出行高峰季节汽油库存都处于紧张状态,而这种状况还在持续,尤其是在美国中西部地区。EIA表示,截至10月1日当周,尽管中西部地区汽油零售价格每加仑下降了近8美分,但仍较06年同期高出61美分以上。
分析师表示,虽然有市场人士对汽油需求增速放缓感到担忧,但从基本面考虑,他们仍认为汽油价格被低估。
EIA的数据显示,截至9月28日当周,汽油日需求量较此前一周下降115,000桶,至912万桶,降幅1.2%,创下2月9日以来的最低水平。
在截至9月28日的四周中,汽油需求量仅较06年同期增长0.1%,为2005年10月以来所有月份中增长幅度最低的一个月。受飓风卡特里娜(Katrina)与丽塔(Rita)登陆的冲击,美国2005年10月的汽油需求量低于上年同期。
尽管截至9月28日当周的馏分油日需求量增长了5.1%,至427.5万桶,为8月17日以来的最高水平。但截至9月28日四周的馏分油日需求量则较06年同期下降0.4%,至411万桶。
虽然馏分油库存因地区不同而存在差异,但冬季供应前景并不令人担心。
新英格兰地区是美国东北部这一全球最大的取暖油市场的核心,该地区的馏分油库存总量较06年同期下降8.2%,但较5年平均水平增加7.7%。在纽约港区,3,360万桶的馏分油库存量较06期下降18%,但仅较5年平均水平下降800,000桶,相当于2.4%。
由于EIA公布9月28日当周馏分油库存下降120万桶,而市场预计为增加700,000桶左右,3日,近月交割的取暖油期货价格在四个交易日内首度上扬。
纽约商交所十一月交割的取暖油期货合约3日涨1.64美分,至每加仑2.1787美元,但仍低于9月份创下的每加仑2.1988美元的月度均价最高水平。一月份交割的取暖油期货合约价格较11月合约每加仑高出3美分。
纽约商交所近月交割的汽油期货价格3日涨1.31美分,至每加仑1.9959美元;10月初至3日,近月汽油期货均价达到每加仑1.9867美元,较9月份的均价低5美分左右,但略高于8月份的均价。
自10月1日以来,十一月交割的近月汽油期货价格较十二月交割合约每加仑低将近1美分。
这是2月份以来近月交割的汽油期货价格首次低于第二个月交割合约,部分市场人士认为,短期供应担忧将很快令这种局面得到扭转。
Barclays Capital驻伦敦分析师Paul Horsnell和Kevin Norrish在致客户的报告中称,在他们看来,炼油企业季节性的生产不明朗可能是造成汽油市场现状的原因之一。两位分析师认为,鉴于汽油库存远低于5年平均水平,汽油与原油的库存比率应高于现在水平;那些近期重视馏分油生产的企业随后可能后悔没有生产更多汽油。
(韩方 编辑) |  |  |  |  |
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